بائیڈن کئی دہائیوں پر آنے والی لاگت اور خراب خدمت کے باوجود امٹرک کو منانے اور تیار کرنے کی تیاری کر رہا ہے


صدر بائیڈن جمعہ کا رخ فلاڈیلفیا امٹرک کی 50 سالہ سالگرہ منانے اور ریل سروس کی بہتر مالی اعانت کے لئے زور دینے کی جس میں سرخ رنگ کی سیاہی کی دہائیوں طویل تاریخ ہے۔

ڈیلاوئر سے تعلق رکھنے والے ایک سابق سینیٹر کی حیثیت سے ، “امٹرک جو” ہر روز ولیمنگٹن اور واشنگٹن ڈی سی میں واقع اپنے گھر کے درمیان ٹرین پر سوار تھا۔

تو شاید یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ بائیڈن کے امریکن جابس پلان میں شامل امتریک کے لئے billion 80 بلین رکھے گئے ہیں ، اس نے کہا ہے کہ شمال مشرقی راہداری کی تعمیر نو اور again 45 ارب ڈالر کی پٹی بند مرمتوں کے لئے ضروری ریلوے کی مالی اعانت ضروری ہے۔

امٹرک کی بنیاد 1971 میں ایک منافع بخش آپریشن کے طور پر رکھی گئی تھی ، لیکن اس سال سے لے کر 2017 تک ، ٹیکس دہندگان billion 81 بلین کی بنیاد رکھی، اور کمپنی نے کبھی بھی منافع نہیں کیا۔ امٹرک نے روایتی طور پر سالانہ تخصیصوں پر انحصار کیا ہے تاکہ وہ ان کاروائیوں کی ادائیگی میں مدد کرسکیں ، جن میں حالیہ برسوں میں 1.5 بلین ڈالر اور 2 بلین ڈالر کے درمیان رقم شامل ہے۔ وسیع لاگت کے اضافے کی ایک وجہ یہ بھی ہے کہ چار امٹرک ٹرینوں میں سے ایک سے زیادہ – اور قریب نصف لمبی مسافت والی ٹرینیں تاخیر کا شکار ہیں۔

“امٹرک کی (کمپنی) ٹرینوں میں سے وقتی کارکردگی (او ٹی پی) 1 کمپنی کے لئے ایک دیرینہ چیلنج رہا ہے ، جو ناقص او ٹی پی کو اس کے سالانہ آپریٹنگ نقصان کی ایک اہم وجہ قرار دیتا ہے – مالی سال (مالی سال) 2018 میں تقریبا about 171 ملین ، “امٹرک کے انسپکٹر جنرل کی اکتوبر 2019 کی ایک رپورٹ کے مطابق۔ “اس سال میں ، کمپنی کی 27 فیصد ٹرینیں دیر سے دیر سے گزر گئیں ، کچھ راستوں نے دوسروں کے مقابلے میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔”

“کمپنی کے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے والے راستے اس کی ریاستی حمایت یافتہ اور شمال مشرقی راہداری (این ای سی) لائنیں تھیں جو وقت پر بالترتیب 81 فیصد اور 78 فیصد وقت پر پہنچ گئیں۔ تاہم ، لمبی دوری کے راستوں نے عام طور پر بدترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا؛ صرف 46 فیصد ٹرینیں وقت پر پہنچ گئیں ، اور اوسط تاخیر 49 منٹ تھی۔ “

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ وقت پر ناقص کارکردگی “محصول کو کم کرنے اور آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ کرکے کمپنی کی مالی حیثیت کو کمزور کرتی ہے۔”

بائڈن نے ایمٹرک کی 50 ویں سالگرہ کی توسیع کے منصوبوں کے ساتھ اعلان کیا

کیٹو انسٹی ٹیوٹ کے ایک امریکی پالیسی تجزیہ کار رندال او ٹول کے مطابق ، امٹرک کے بانیوں نے یہ توقع نہیں کی تھی کہ یہ سبسڈی آپریشن ہے۔

او ٹول نے امٹرک کے بانیوں کے فاکس نیوز کو بتایا ، “جب یہ تخلیق کیا گیا تھا تو ، انھوں نے نہیں سوچا تھا کہ اس سے پیسہ ضائع ہونے والا ہے۔” “انہوں نے اسے سرکاری ایجنسی کے طور پر نہیں بلکہ اسٹاک ہولڈرز کے ساتھ کارپوریشن کی حیثیت سے پیدا کیا۔ ان کا خیال تھا کہ یہ پیسہ کمانے والا ہے۔”

اوٹول نے کہا کہ امٹرک کے بانیوں نے “کانگریس میں گواہی دی ہے کہ وہ کانگریس کو آپریٹنگ فنڈز پر سبسڈی دیتے ہوئے نہیں دیکھنا چاہتے ہیں کیونکہ اس سے ریلوے کے حصے میں رعایتی اخراجات کو سبسڈی دی جارہی ہے۔”

انتھونی ہسویل ، جو امٹرک کے “والد” مانے جاتے ہیں ، نے 1990 کی دہائی میں کہا تھا: “میں نے اپنی تخلیق میں مدد کرنے پر ذاتی طور پر شرمندگی محسوس کی۔”

اگرچہ امٹرک کو ایک منافع بخش ادارہ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا ، لیکن گذشتہ سالوں میں قانون سازوں نے اس ضرورت کو ڈھیل دیا ، اور ایجنسی کو منافع بدلنے کے مقصد کے ساتھ کام کرنے کی ہدایت کی لیکن واضح کیا کہ اگر ایسا نہیں ہوا تو اس پر جرمانہ عائد نہیں کیا جائے گا۔

او ٹول نے کہا کہ کانگریس کے حق کو برقرار رکھنے کے لئے امٹرک ایک “سیاسی جانور” میں تبدیل ہوگیا ہے۔

انہوں نے فاکس نیوز کو بتایا ، “امٹرک کو واقعی تیزی سے معلوم ہوا ہے کہ اگر ان کے پاس ہر اہم ریاست اور سیاسی کانگریسی ضلع میں ٹرینیں شامل ہوتی تو بہت سینیٹرز اور کانگریشین اس کے فنڈ میں ووٹ ڈالیں گے۔” “امٹرک 46 ریاستوں میں پہنچ جاتا ہے۔ جب کوئی خاص سینیٹر طاقتور ہوجاتا ہے تو ، کبھی کبھی آپ کو اس ٹرین میں جانے والی نئی ٹرینیں نظر آئیں گی۔ مونٹانا کے پاس ایک طاقتور سینیٹ کا وفد تھا جو سن 1970 کی دہائی میں ایمٹریک نے مونٹانا جانے والی ٹرین سروس کو دوگنا کردیا تھا۔”

او ٹول نے جاری رکھا ، “امٹرک ایک بہت ہی سیاسی جانور ہے۔ “اس کا مقصد مسافروں کو لے جانے کے بجائے کانگریس سے ڈالر نکالنا ہے۔”

اور یہاں تک کہ 2019 میں ریکارڈ 32.5 ملین سواروں کے ساتھ ، امٹرک نے .8 29.8 ملین کا ایڈجسٹ آپریٹنگ نقصان کیا ، جو مالی سال 2018 کے .6 170.6 ملین ڈالر سے کافی کم تھا۔ امٹرک کا خیال تھا کہ 2020 میں پہلی بار منافع کمانا تھا ، لیکن یہ CoVID-19 وبائی امراض سے پہلے تھا۔

پھر بھی ، ہوائی جہاز کے مقابلے میں اکثر نیو یارک سے بوسٹن یا واشنگٹن ڈی سی تک ٹرین کے ذریعے سفر کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔ او ٹول نے کہا کہ جب سبسڈیوں کا حساب کتاب کیا جاتا ہے: “امٹرک ایئرلائنز کے طور پر ہر مسافر میل پر چار گنا خرچ کررہا ہے۔”

چونکہ امٹرک کی بہت ساری لائنیں کوئی پیسہ نہیں کماتی ہیں اور نہ ہی کسی نقصان میں کام کرتی ہیں ، اور پیسے سے محروم ہونے والے راستوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ، امٹرک شمال مشرقی راہداری کے انتہائی مشہور راستوں پر زیادہ معاوضہ لیتے ہیں۔

لیکن صدر کی سربراہی میں ریل کے حمایتی ، کہتے ہیں کہ دیہی اور شہری برادریوں کو مربوط کرنے اور آب و ہوا کے مہتواکانکشی اہداف کو حاصل کرنے کے لئے امٹرک کو اپنانا ضروری ہے۔

نصف حصے میں بل تعمیراتی منصوبے کو روکنے کے لئے کاموں میں دو طرفہ حکمت عملی

بائڈن نے فلاڈیلفیا کے 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن پر جمعہ کے روز امٹرک کی 50 ویں سالگرہ منانے والی ایک تقریب میں بائڈن نے کہا ، “میں نے امٹرک کے لئے مالی اعانت کم کرنے کے لئے کئی سالوں سے کوششیں کیں کیونکہ امٹرک کے لئے فنڈز میں کمی کرنا ہمارے ماحول اور ہماری معیشت کے لئے تباہی ہوگی۔” “جب میں آب و ہوا کی تبدیلی سے لڑنے کے بارے میں سوچتا ہوں تو ، میں ملازمتوں اور ریل کے بارے میں سوچتا ہوں ، اور امید ہے کہ ریل کی توسیع جو اچھی یونین کی ملازمتوں ، اچھی تنخواہ والی ملازمتوں کو مہیا کرتی ہے ، بلکہ لوگوں کو ملازمتوں اور معاشی مواقعوں سے بھی مربوط کرتی ہے جہاں سے آپ پہنچ سکتے ہیں۔ براہ راست

ریل مسافروں کی ایسوسی ایشن کے سرکاری امور کے نائب صدر شان جینس گیل نے نشاندہی کی کہ امریکہ بھی سینکڑوں اربوں ڈالر کی شاہراہوں پر سبسڈی دیتا ہے ، اور استدلال کیا کہ ٹرینوں کا سفر کرنے کا سب سے زیادہ محفوظ راستہ ہے۔

“کانگریس نے 2008 کے بعد سے شاہراہ ٹرسٹ فنڈ کو فروغ دینے کے لئے عام ٹیکس دہندگان کی آمدنی میں 8 158 بلین خرچ کیا ہے۔ کانگریس کے بجٹ آفس نے 2030 تک شاہراہوں کے لئے ایک 134 بلین ڈالر کا منصوبہ پیش کیا ہے – جو چونکہ 1993 سے گیس ٹیکس میں اضافہ نہیں کیا گیا ہے ، امکان ہے جینس گیل نے فاکس نیوز کو بتایا ، “خسارے کے اخراجات کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔

فاکس نیوز ایپ حاصل کرنے کے لئے یہاں کلک کریں

جین گیل نے کہا ، “مسافر ریل وفاقی سرمایہ کاری کے قابل ہے کیونکہ یہ بھیڑ بھری شاہراہوں کے لئے ایک محفوظ اور توانائی سے موثر متبادل مہیا کرتی ہے۔” “سن 2019 میں کار حادثے میں 38،800 سے زیادہ امریکی اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ میں نے اپنے کنبے کے دو افراد کو کار حادثے میں کھو دیا ، میں اکثر حیرت میں رہتا تھا کہ اگر اس دن ان کے پاس ٹرین میں سوار ہونے کا اختیار ہوتا تو کیا ہوتا۔”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *